电动自行车是很多市民出行的重要交通工具，据不完全统计，目前我国电动自行车年产量约3000万辆、保有量约为2亿辆左右。但日前抽检结果显示，绝大多数电动车合格却并不安全，这是怎么回事？

△央视《每周质量报告》视频：不安全的“合格”电动自行车

采样符合相关标准要求 代表电动车行业整体质量状况

　　国家轻型电动车质检中心副主任黄晓东介绍，这次监督抽查依据现行强制性国家标准进行，样品来自江苏省内多地区的229家生产企业，其中包括年产量100万辆以上的一线品牌和年产量50万辆以上的二线品牌等。

　　而风险监测采样的40批次样品中，23批次来自同期监督抽查样品，10批次来自网络电商平台，7批次来自实体市场，采样品牌涵盖了雅迪、新日、比德文等主流电动自行车品牌，产地涵盖了江苏、天津、浙江、山东、上海、安徽等主要产区。



监督抽查合格率91.3% 风险监测符合率仅2.5%

　　江苏省质监局此次对229批次电动自行车进行的监督抽查合格率为91.3%，但同期对40批次电动自行车进行风险监测的符合率只有2.5%，监测结果呈现两极分化，这意味着，九成以上的电动自行车合格，但不一定安全。 

为何合格但不安全？

人员介绍，现行的国家强制性标准《电动自行车通用技术条件》规定，相关检测项目分为否决项目，重要项目和一般项目三大类，其中否决项3项，必须全都合格，重要项目18项当中，15项达标就算符合国家标准要求。

　　这意味着，一辆电动自行车只要否决项目合格，即便18项重要项目中有3项以下指标不合格，也可以被判定为合格产品。



电动车都存在哪些问题？

1

整车质量合格率不足一成

了解，本次抽检中的重要项目18项指标，整车质量、把立管静负荷、脚蹬间隙等单项指标的不合格情况比较突出。其中，整车质量的合格率不足一成，仅为7.9%

2

把立管静负荷超七成不合格 可致车辆失控

此外，229批次有158个批次样品的把立管静负荷不合格，不合格率为75.6%。国家轻型电动车质检中心助理工程师张露表示，不符合的原因可能是立管的管壁太薄，或管太长，导致抗弯强度很低。

危害

　　检测人员介绍，这个项目属产品安全指标，如果不合格，在骑行过程中可能会发生把立管断裂或严重变形，使骑行者重心前倾，导致车辆失控，引发事故。